Att skriva en sammanfattning av säsongen 2002 är något jag borde gjort för länge sedan. Men det hände så mycket just före jul att jag var tvungen att prioritera bort en massa saker och hemsidan var en av dem. Den stora händelsen var att jag överlät Förarutveckling till några av de som jobbat åt mej med kursverksamheten. Anledningarna till att jag gjorde så är flera men det viktiga är att Förarutveckling nu kan drivas mot nya höjder med engagerade och kunniga ägare. Själv får jag chansen att gå vidare och det så står närmast på programmet är att utveckla en miljöutbildning med bilen och bilismen i centrum. Jag tror att en bilentusiast är rätt person för att bedriva denna typ av utbildning för bilen är ju här för att stanna. Men bilismen medför ju dessvärre miljöproblem och en bra miljöutbildning ska medföra att eleven kan verka för att nedbringa dessa till ett minimum.

När det gäller racingen var jag ganska avslagen i slutet av förra säsongen vilket gjorde att jag inte orkade tänka så mycket på denna sport. Säsongen började ju så bra med flera topplaceringar. Men teamets ovilja eller oförmåga att driva alla tre bilarna till toppresultat gjorde att jag ganska snabbt blev omotiverad att fullfölja serien. Redan när höstsäsongen började hade jag insett vart åt det lutade och försökte bara genomföra säsongen med hedern kvar. Sammanfattningsvis kan man ju konstatera att med rätt grejor hänger Peggen, åldern till trotts, med den yttersta Europaeliten.

Många frågar om vad mina framtidsplaner är. Ska jag vara ärlig har besvikelsen efter förra säsongen inte lagt sig helt ännu och jag har därför inte engagerat mej i något projekt inför 2002. Jag har funderat på att åka SM i GT om det blir två chaufförer. Nu har jag hört att man kan åka GT med en chaufför om man stannar och kliver ur bilen för att sedan hoppa i igen för avslutningen. Då försvinner hela idén med att köra något som påminner om långlopp och därmed försvinner också många förare som skulle hjälpt till att höja statusen på klassen. Klassen hade en jättechans att bli den bästa klassen i STCC men det verkar falla på denna underliga regeltolkning.

Jag kommer att försöka köra alla tävlingar i SLC med en BMW 330i. Detta tillsammans med Andreas Boström och någon mer. SLC är den mest kostnadseffektiva formen av racing i Sverige och ger förarna mycket körträning vilket behövs för att hålla igång. Kanske jag kommer att köra ytterligare en klass men jag återkommer om det när det finns mer att berätta.

Keep on.

Peggen

Peggen