Dagen började med en lätt stint i –20 i lika många mil på snötäckta vägar. BMW M3 med DSC är en höjdare i detta väglag. Varför är det inte lag på att alla nya bilar måste vara utrustade med stabilitetssystem?

Väl framme i Strömsund kunde jag konstatera att utvecklingen inte tagit så stora steg på de 21 år som gått sedan jag bärgade min allra första SM-medalj, en bronspeng i långnabb. När en Volvo 240 kom tvåa i första heatet i just långnabb kändes det som om tiden stått still. Fan vet om inte den bilen också var vit?

Vädret var perfekt och en irritation över ett glömt SBF-VIP-kort förbyttes i ett leende då inträde kostade 50 spänn. Då fick man ta med bilen till ´ringside´ vilket kändes mycket prisvärt. Ett program stacks i näven för samma peng.

Ett tiotal bilar gjorde upp om kungaklasen. Sämre var det i kortnabb där bara hälften så många bilar ställde upp. Lika illa var det i Junior-SM.

Trots de små startfälten var racen bra och vi fick se fina uppkörningar.

Jag gillar isracing! Det är en sport för riktiga män! Och kvinnor med för den delen. Inget för den som inte kan bita ihop både på banan eller i depån. Oförskämt kallt för det mesta. Svårare att köra än något annat jag provat.Hela atmosfären är speciell. Norrlänningarnas attityd är speciell. Man känner sig verkligen välkommen. De uppskattar att man ställer upp och offrar tid att ta sig till deras hemmaplan.

I 20 år har jag, strax före jul,  fått någon slags isracingsabstinens. Men av olika anledningar har det fallit bort i planeringen..

Isracing har en gång i tiden varit en paradgren som alla duktiga banracingförare ställt upp i. T.ex Picko har de flesta av sina SM-guld från isarna. Massor av förare och massor av publik.

Men i dag är det skuggan av sitt forna jag.

När jag körde, för 21 år sedan, upptäckte jag att jag fick enormt mycket publicitet. En sörlänning som hängde med isrävarna var unikt. Och här ner var det originellt så det bara visslade om det att åka is.

Men det vore lätt att sätta fart på mästerskapet. Om bara ett fåtal förare från söder bestämde sig för att köra så skulle många fler förare från norra Sverige också ställa upp.

Bilarna är billiga att bygga. En bra motor och drivlina, sen kan resten vara av varierande kavllitet. Stora bromsar kan ni glömma. Behövs nästan inte alls.

Stol, ratt dämpare och kanske till och med motor och drivlina kanske går att låna från en bil som ändå står uppallad den här årstiden. 

Det vore inte svårt att fixa TV på racen. Kompakta banor kräver få kameror. Två tävlingar varje helg ger kostnadseffektiv filmning.

Ännu bättre skulle det bli om man bibehöll samma tävlingsplats. Då slapp man transporten efter lördagens race och dä kan man också fixa den gemensamma middagen på ortens hotell på kvällen. Men man borde då köra två olika banor. En på lördagen och en på söndagen. Eller om man kör vartannat heat på den ena banan och vartannat på den andra! Då kan ju plogbilarna fixa bana 1 när hetat körs på bana 2. Annars är det ju 20 min paus mellan varje heat för just plogning.

Kan vi få fem bilar från Volvo och fem från Saab som ställer upp?
Funkar det med framhjuldrift i långnabb? Det är det nog ingen som vet för så vitt jag vet är det mycket länge sedan någon provade.

Får vi den förstärkningen i bilväg kommer det ytterligare 15 bilar som vill vara med.

Med 30 bilar så börjar det likna något. Tre helger med två race på varje ger sex deltävlingar.

Detta är nytt och fräscht eftersom ingen nu levande sett det tidigare.

Så härmed utmanar jag Jan ´Flash´ Nilsson i SM-långnabb säsongen 2006.

Och er övriga ´wannabe’s´ också!

Keep on racing!